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耐碎石沖擊試驗機的開發動向

更新時間:2016-06-27      點擊次數:3134
耐碎石沖擊試驗機試驗方法
作為對汽車材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗,SAE J400以實驗室試驗為目的,規定了砂石(砂礫)沖撞試驗,在日本JASO M104也規定了相關內容。這些方法里,有飛石的形式等各種各樣的課題,開發了盡量能獲得與實際行駛的時相近結果的試驗方法和試驗機。
1、耐碎石沖擊試驗機碎石沖擊試驗是:
通常稱為“飛石損害試驗"。
是指:落在路上的砂礫和小石子,被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上,那個小石子向后方飛出,遇到汽車前面的速度,這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現象。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好,從高速公路入口進入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內夾雜著小石子,加速的瞬間,石子會從輪胎上甩出,與后面行駛的車輛發生撞擊。如果運氣不好的話,可能會打到前玻璃上,產生裂縫妨礙視線,使駕駛變難。
另外,撞擊到散熱器等時,根據剝落的深淺,會穿過表面處理到達原材料引發漏水等的,有機膜構成的涂裝面的話,根據損害的強度(穿透表面到達車身金屬部分時),會使金屬車身產生腐蝕和損壞等。
汽車和涂料等生產廠家,致力于開發和研究可以盡可能減少沖撞損壞的樣式和構造,以及涂膜的構成等。
耐碎石沖擊試驗機的開發動向
2、汽車的哪些部分容易受到損傷
主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板(緩沖器)、車身前面等部位。
3.JASO規格試驗法的內容
可進行這些試驗的裝置是什么樣的呢?從JASO規格(JASO M104-86:剎車管試驗方法)的試驗方法和解說開始進行大概地介紹。
作為評價因飛石而造成損傷的試驗方法,雖然可以列出“通過砂石下落做磨耗試驗"、“噴砂試驗"、“使用鋼球或螺母做落下試驗",但作為剎車管的飛石試驗SAE J400表面涂層防損傷試驗(Test for Chip Resistance of Surface Coating)是zui接近現實的情形的再現,因此以此為基準進行解說。
作為參考,介紹SAE規格,如圖2所示的配置,沙礫(Gravel)通過噴氣,噴向試料的方法,稱為石擊崩裂試驗法(Gravelometer)。
沙礫,噴向垂直放置的試料,通過壓痕判斷其好壞。 
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